 |
|---|
|
|
|
|
 |
 |
 |
 |
|
Donna Diesel
Her finne du oversikt over vinterstengte veger, ferjeruter, informajon om vinterkjøring og en del lover og bestemmelser som gjelder for transport i Norge. les mer her ..... |
Kjøre- og hviletidsbestemmelser
| 
Du som fører tunge kjøretøy må ta nødvendige pauser og ikke kjøre for lenge. Dette reguleres gjennom pålagt døgnhvil og ukehvil i et felles 
europeisk regelverk og registreres ved hjelp av fartsskrivere i kjøretøyet.
Regelverket gjelder innenfor EØS-området i tillegg til Sveits. Hvis du kjører til, fra, innad i eller mellom land som ligger utenfor EØS-området, gjelder AETR-avtalen. Reglene er i det store og hele like de reglene som gjelder innenfor EU/ EØS.
Førere av lastebiler og busser omfattes av reglene.
Regelverket i korte trekk
Daglig kjøreperiode
- Etter maksimalt fire og en halv times kjøring skal du ta 45 minutters pause
- Pausen får ikke benyttes til annet arbeid, du skal hvile
Døgnhvile
- Hovedregelen er døgnhvile på 11 sammenhengende timer ellerminst tre + ni timer hvert døgn
- Maksimalt tre ganger i uka kan døgnhvilen reduseres til ni timer
Ukentlig kjøreperiode
- Total kjøretid per uke er maksimalt 56 timer (forutsatt avtale etter reglene om arbeidstid for sjåfører)
- Kjører du to uker på rad kan total kjøretid ikke overstige 90 timer (forutsatt avtale etter reglene om arbeidstid for sjåfører)
Ukehvil
- Senest etter seks døgn skal du gjennomføre en ukehvil på minst 45 timer
- Ukehvilen kan reduseres til 24 timer annenhver uke (reduksjonen skal kompenseres med en tilsvarende hvileperiode)
Fartsskriver registrer riktig kjøretid
Er du omfattet av kjøre- og hviletidsregelverket skal du ha fartsskriver i kjøretøyet. Fartsskriveren holder styr på kjøretiden og sikrer at du vet når du skal ta pause. Har kjøretøyet digital fartsskriver må du ha et sjåførkort. Difaskortene må bestillest på trafikkstsjonen. Har kjøretøyet analog fartsskriver må du ha diagramskiver som skiftes ut når den daglige kjøreperioden er over.
Hensikten med regelverket er å ivareta trafikksikkerheten og sikre like konkurransevilkår, samt ivareta sjåførens arbeidsforhold.
|
Digital fartsskriver
Alle busser og lastebiler registrert i Norge etter 9. desember 2006 og som brukes til kjøre- og hviletidsregulert trafikk, skal utstyres med en digital fartsskriver.
Statens vegvesen har ansvar for at digitale fartsskrivere tas i bruk i Norge. Dette ansvaret innebærer at Statens vegvesen skal:
- • utstede nødvendige kort til sjåfører, transportbedrifter, verksteder og kontrollører
- • utveksle nødvendig informasjon med andre land
- • utforme et nasjonalt regelverk for bruk av digital fartsskriver
- • typegodkjenne fartsskriverkort og fartsskrivere ved behov kontrollere at utstyret brukes
som forutsatt, sammen med politiet - • gi nødvendig informasjon til brukere og andre interesserte om bruken av den digitale fartsskriveren
Les mer her ....
|
Endring av kjøre- og hviletidsreglene – utsatt ukehvil til den 12. dagen er på vei.
13.01.2010
Sjåfører som er involvert i enkeltstående internasjonal persontransport vil få mulighet til å utsette såkalt ukehvil til den 12. dagen. Dette er nytt, da det i dag er krav til å påbegynne ukehvil senest etter seks dager (seks 24-timers perioder).
Endringen ble vedtatt i Europa-parlamentet og Europarådet den 21. oktober 2009. Den begynner å gjelde fra 4. juni 2010 i EU medlemsland og vil bli innført i Norge så nær opptil denne datoen som mulig.
Les mer her .....
Unntak for visse spesialkøyretøy
21.07.2008
Spesialkøyretøy som transporterer sirkus- og tivoliutstyr og bilar som hentar mjølk på gardane skal ikkje vere omfatta av reglane for køyre- og kviletid for sjåførar.
Eit slikt unntak skal dessutan gjelde for visse transportar som skjer i samband med viktige samfunnsmessige oppgåver, mellom anna snørydding på vegane, går det fram av ei forskriftsendring som no er fastsett av Samferdselsdepartmentet.
Forskriftendringa skal setjast i verk frå 1. august i år, og vil kome i staden for dei mellombelse unntaka som Samferdselsdepartementet i fjor fastsette for slike transportoppdrag.
Forskrift om endringar i forskrift 2. juli 2007 nr 877 om køyre- og kviletid for vegtransport i EØS. Endringane står i kursiv, fastsett av Samferdselsdepartementet 17. juli 2008 (pdf)
Endringer i kjøre- og hviletidsforskriften
15.07.2008
Fra 1. juli trådte tre endringer i kjøre- og hviletidsforskriften i kraft. Endringene skal føre til økt sikkerhet gjennom trygge og uthvilte sjåfører, i følge en melding fra Samferdselsdepartementet.
Den første endringen innebærer at politiet og Statens vegvesen sine kontrollører nå kan pålegge tungtransportsjåfører som har brutt kjøre- og hviletidsreglene nødvendig hvile, dersom videre kjøring kan utgjøre en fare for trafikksikkerheten.
Andre aktører i transportbransjen blir pålagt et ansvar for at avtalte transporttidsplaner er i samsvar med kjøre- og hviletidsregelverket. Dette kan for eksempel gjelde transportforetak og speditører.
Endringen legger også til rette for at brudd på kjøre- og hviletiden, som har skjedd i en annen EU-/EØS-stat, kan straffes her i Norge, uavhengig av statsborgerskap eller bostedsland.
Statens vegvesen: Kjøre- og hviletid
Lovdata: Forskrift om kjøre- og hviletid for vegtransport i EØS
Skjerpet kontroll kan bidra til rimeligere transport
29.01.2008
Overskriften framstår muligens som en selvmotsigelse. La meg nå allerede slå fast at det ligger et par forutsetninger til grunn for at påstanden skal bli korrekt. Selv om det er sjåføren som i første rekke får svi dersom kjøre- og hviletidsbestemmelsene brytes, har han eller hun begrenset mulighet for å influere på produksjonen. Her må så vel arbeidsgiver og ikke minst vareeiere og andre aktører bidra til bedre tilrettelegging.
Les mer her ...
Er fartskriveren på plass?
12.12.2007
Statens vegvesen minner om at kjøretøy som er omfattet av kjøre- og hviletidsreglene må montere fartskriver innen utgangen av året.
Nye kjøre- og hviletidsregler ble vedtatt 1. august i år. Det innebærer at flere kjøretøy enn tidligere eromfattet av reglene.
I kjøretøy som er underlagt regelverket og registrert fra 9. desember 2006, skal det installeres digital fartskriver. Kjøretøy som er registrert før 9. desember 2006 kan velge mellom analog eller digital fartskriver.
Eksempel på kjøretøy som etter 1. januar 2008 skal ha innstallert fartskriver:
| • | Kjøretøy med mer enn 9 seter inkludert fører som anvendes til persontransport av kommersiell art |
| • | Kjøretøy som utfører nasjonal persontransport i rute med rutelengde over 50 km og internasjonal persontransport i rute, der rutineterminalene befinner seg innenfor en avstand på 50 km i luftlinje fra grensen mellom to medlemsstater, og der rutelengden ikke overstiger 100 kilometer. |
| • | Kjøretøy som brukes til godstransport av ikke-kommersiell art der største tillatte masse overstiger 7,5 tonn. |
| • | Bilbergingsbiler som operer utenfor en radius på 100 km fra der de hører hjemme. |
Regelverket gir ikke mulighet for å gi dispensasjon fra kravet om å montere fartsskriver.
Kjøre og hviletids bestemmelser fra 01 08 2007
Kjøre og hviletid/Kjøre og hviletid Fartskriverreglene
Her finner du forskriften på Lovdata ....
Lovendringer gir bedre kontroll
10.12.2007
Reglene for kjøre- og hviletid for tungransportsjåfører er viktige for trafikksikkerheten og for å bedre arbeidsvilkårene for sjåførene. Disse reglene er også med på å sikre like konkurransevilkår i transportnæringen.
Les mer her ...
Nye kjøre- og hviletidsbestemmelsene for medlemmer som kjører buss og maxi-taxi.
30.10.2007
Av spesiell interesse for medlemmer som kjører buss og maxi-taxi.
De nye kjøre- og hviletidsbestemmelsene, forordning har en ny bestemmelse som trer i kraft 1. januar 2008 og dreier seg om plikt til å ha og å bruke fartsskriver.
Punktets ordlyd er som følger:
Fartsskriver skal installeres og brukes i kjøretøyer som benyttes til person- eller godstransport på vei og er registrert i en medlemsstat, unntatt i de kjøretøyene som er nevnt i artikkel 3 i forordning (EF) nr. 561/2006.
Kjøretøyene som er nevnt i artikkel 16 nr. 1 i forordning (EF) nr. 561/2006
og kjøretøyer som var unntatt fra virkeområdet for forordning (EØF) nr. 3820/85, men som ikke lenger er unntatt i henhold til forordning (EF) nr. 561/2006, skal ha frist til 31 desember 2007 med å oppfylle dette kravet".
Vi har med hensikt delt opp setningene for at det skal bli mere oversiktlig, og gjennomgår dem punkt for punkt:
Les punktene her ....
Vi har forståelse for at det kan være vanskelig å skjønne denne type lovtekst, (har brukt mange timer selv på å analysere den slags) så skulle det bli problemer må dere ta kontakt umiddelbart slik at vi i felleskap kan bringe klarhet i innholdet.
Frank Holm Norsk Transportarbeiderforbund
Ta kontakt med forbundet, Frank Holm (tlf 23062751) eller foreningen (tlf 555309177) for mer informasjon
Vi ber om at taxi- og bussjåfører blir gjort kjent med de nye bestemmelse
Her er det en sammenligning mellom de gamle og nye bestemmelser satt opp i en tabell, lett og enkel å se forskjellene og de nye bestemmelser.
18.09.2007
Sammenstilling mellom nye og gamle kjøre- og hviletidsregler
Endringsforskrift til kjøre- og hviletidsforskriften
08.09.2007
Fra fredag 7. 9 har Samferdselsdepartementet fastsatt en endringsforskrift til kjøre- og hviletidsforskriften.
Følgende kjøretøy er unntatt fra kjøre- og hviletidsreglene frem til 1. august 2008:
* |
kjøretøyer som brukes i forbindelse med kloakkrensing, flomsikring, vann-, gass- og elektrisitetsforsyning, vedlikehold av og tilsyn med veier, innsamling og fjerning av husholdningsavfall, telegraf- og telefontjeneste, radio- og fjernsynskringkasting samt peiling av radio- eller fjernsynssendere eller mottakere |
* |
spesialkjøretøyer som transporterer sirkus- og tivoliutstyr |
* |
kjøretøyer som brukes til henting av melk fra gårder og tilbakelevering av melkespann eller melkeprodukter som skal brukes som fôr |
Dette betyr at denne type transport som nevnt over fortsatt vil være unntatt fra kjøre- og hviletidsreglene frem til 1. august 2008. Forskriften trer i kraft straks.
For ordens skyld:
Kjøretøy i bokstav artikkel 13 bokstav h) - kjøretøyer som brukes i forbindelse med kloakkrensing, flomsikring, vann-, gass- og elektrisitetsforsyning, vedlikehold av og tilsyn med veier, innsamling og fjerning av husholdningsavfall, telegraf- og telefontjeneste, radio- og fjernsynskringkasting samt peiling av radio- eller fjernsynssendere eller mottakere
er unntatt også etter den 1. august 2008, men da med en begrensning på 50 kilometer radius fra det stedet der kjøretøyet er hjemmehørende. Det er den delen av bestemmelsen om avstand som er utsatt med virkning til 1. august 2008.
Konklusjon:
Alle kjøretøyer nevnt i artikkel 13, punktene h), j), og l) er helt unntatt fra kjøre- og hviletidsreglene frem til 1. august 2008. Etter 1. august 2008 faller unntaket helt bort for kjøretøyer nevnt i pkt. j) og l). For kjøretøyer nevnt i pkt. h) blir unntaket videreført, også etter 1. august 2008, men da bare innenfor en radius på 50 kilometer.
Nye kjøre- og hviletidsbestemmelser fra imorgen den 1. august 2007
31.07.2007
Det har blitt gjort flere vesentlige endringer i forordningene og vi peker spesielt på vedlegg 1 om kjøre- og hviletid, kapittel II mannskaper, kjøretider, pauser og hviletider, artiklene 5 til 9, der de viktigste endringene er gjort.
| Art. 5 | Har bestemmelser om minstealder for billettører og sidemenn. |
| Art. 6 | Omhandler kjøretid. Som før er den daglige kjøretiden maks 9 timer som kan utvides til 10 timer to ganger i uken. Ukentlige kjøretid skal ikke overstige 56 timer. (Uke er definert som tiden mellom kl. 00.00 mandag til søndag kl. 24.00). Sammenlagt kjøretid skal ikke overstige 90 timer i to på hverandre følgende uker. NB! Husk at ”annet arbeid” etter arbeidstidsforskriften er blitt en vesentlig del av kjøre- og hviletidsbestemmelsene og skal registreres. |
| Art. 7 | Omhandler pause. Som før skal det holdes pause på minst 45 minutter etter 4,5 timers kjøring. Nytt er det at pausen nå bare kan deles i to deler hvorav den første skal være minst 15 minutter og den andre minst 30 minutter |
| Art. 8 | Omhandler døgn- og ukehvil. Som før skal døgnhvil være minst 11 timer (normal døgnhvil) som kan reduseres til minst 9 timer tre ganger i uken (redusert døgnhvil). Nytt her er at reduksjonen ikke lengre skal kompenseres. Det er kommet ny regel om deling av 11 timers døgnhvil. Nå kan døgnhvilen deles i to deler hvorav den første delen skal være minst 3 timer og den andre delen skal være minst 9 timer. For kjøretøy med flerbemanning skal det holdes 9 timer hvile i hver 30-timersperiode. Bestemmelsene om ukehvil er vesentlig endret. Nye begreper er ”normal ukehvil” på minst 45 timer og ”redusert ukehvil” på minst 24 timer. NB! Annenhver ukehvil skal være en normal ukehvil på minst 45 timer. Dette betyr videre at annenhver ukehvil kan reduseres til minst 24 timer. Reduksjonen skal kompenseres innen utløpet av den 3dje uken som følger etter den aktuelle uken og skal tas sammen med annen hviletid på minst 9 timer. |
| Art. 9 | Har noen endrede og noen nye bestemmelser som det er viktig å være oppmerksom på. |
| 9-1. | Hvis føreren reiser sammen med kjøretøyet på ferge eller tog og avvikler normal døgnhvil kan denne avbrytes to ganger for andre aktiviteter (for eksempel ombord- og ilandkjøring) på til sammen høyst èn time. Føreren skal ha tilgang på køye eller liggeplass når han avvikler den normale døgnhvilen. |
| 9-2. | Reisetid til et kjøretøy som omfattes av forordningen og som ikke befinner seg på førerens hjemsted eller hans vanlige arbeidssted kan ikke regnes som hviletid eller pause med mindre reisen foregår med tog eller ferge og føreren har tilgang på køye eller liggeplass. |
| 9-3. | Hvis føreren kjører et kjøretøy som ikke omfattes av forordningen, til eller fra et kjøretøy som omfattes av denne og som ikke befinner seg på førerens hjemsted eller hans vanlige arbeidssted, skal denne kjøringen regnes som annet arbeid. |
De bestemmelser vi har nevnt er de som i vesentligst grad vil være gjenstand for kontroll, nemlig kjøretid, pause og hviletid. I tillegg til disse har det skjedd en god del endringer som det kan være verd å sette seg inn i, for eksempel definisjoner og unntaksbestemmelser. I tillegg er det nødvendig å kjenne fartsskriverbestemmelsene, særlig etter at den digitale fartsskriveren har blitt en realitet.
Vi oppfordrer alle til å sette seg grundig inn i bestemmelsene. Vi står til disposisjon til å svare på spørsmål. Likeledes er det fullt mulig å konsultere det lokale biltilsyn dersom det er behov for å avklare ting man lurer på.
Under her finner du alle dokumentene og forskriftene om Kjøre og hviletidbestemmelsene
Kjøre og hviletids bestemmelser fra 01 08 2007
Kjøre og hviletid/Kjøre og hviletid Fartskriverreglene
Kjøre og hviletid/EUROPAPARLAMENTS- OG RÅDSFORORDNING (EF) om harmonisering av visse bestemmelser på det sosiale området innen veitransport
Kjøre og hviletid/Rådsforordning (EØF) om bruk av fartsskriver innen vegtransport
Her finner du forskriften på Lovdata ....
Kjøre- og hviletid
27.07.2007
Nå er endelig den nye Forskrift om kjøre- og hviletid for vegtransport i EØS ferdig skrevet i Norsk lovdata.Se linken under
Statens vegvesen har gitt ut et hefte som ligger her som et pdf dokument, dette kan du laste ned, og eller lese her.
Husk at forskriften gjelder fra førstkommende Onsdag den 1 august 2007
Kjøre og hviletids bestemmelser fra 01 2001
Her finner du forskriften på Lovdata ....
De nye kjøre- og hviletidsbestemmelsene trer i kraft i Norge fra 1. august 2007.
13.07.2007
Vi har nå fått endelig bekreftelse fra Samferdselsdepartementet på at de nye kjøre- og hviletidsbestemmelsene trer i kraft i Norge fra 1. august 2007. Dette innebærer at nåværende ”norske” kjøre- og hviletidsbestemmelser oppheves fra samme dato.
I øvrige EU/EØS-land trådte de nye kjøre- og hviletidsbestemmelsene i kraft fra 11.4.2007. På grunn av forsinket saksbehandling hos norske myndigheter ble innføringen av de nye kjøre- og hviletidsbestemmelsene utsatt i Norge.
Forskriftene kan også hentes på Statens Vegvesens hjemmesider www.vegvesen.no og Lovdata www.lovdata.no
De viktigste endringene er:
| * | Ved internasjonal persontransport utenfor rute bortfaller adgangen til å utsette ukehvilen til etter 12 dagers kjøring. |
| * | Maksimal ukentlig kjøretid kan enten være 56 timer, eller kortere hvis det følger av arbeidstidsreglene. |
| * | Pauser må deles opp i perioder på minst 15+30 minutter. |
| * | Det blir lengre døgnhvil enn dagens minstekrav. |
| * | Ved kontroll må sjåføren kunne dokumentere kjøring og hvile de siste 28 dagene. |
Her er de nye kjøre- og hviletidsbestemmelsene som trer i kraft fra 1 august 2007
åpne dokumentene å last de ned her.
Sammenligning gamle og nye Kjøre og hviletidsregler
Her finner du Kjøre og Hviletids bestemmelsene som er tatt i bruk utenlands,
Kjøre og hviletid/kjøre- og hviletid for vegtransport i EØS fra 01 08 2007
Kjøre og hviletid/EUROPAPARLAMENTS- OG RÅDSFORORDNING (EF) om harmonisering av visse bestemmelser på det sosiale området innen veitransport
Kjøre og hviletid/Rådsforordning (EØF) om bruk av fartsskriver innen vegtransport
Digitale fartskrivere - overgangsordning
Alle biler som tidligere var unntatt, men som ikke nå er unntatt etter de nye bestemmelsene skal ha fartskriver.
For biler tatt i bruk eller nyere enn 9. desember 2006 skal det være innstallert digital fartskriver. Det er en overgangsordning for å montere disse frem til 31. desember 2007.
For øvrig må disse kjøretøyene likevel følge kjøre- og hviletidsreglene.
| Klikk på symbolet Her kan du laste ned Adobe Reader, dette er et gratis progran som du må ha for å kunne lese pdf filer slik som disse forskrifter og forordninger her ... |
Tidspunkt for innføring av nye kjøre- og hviletidsbestemmelser
20.04.2007
De nye europeiske kjøre- og hviletidsbestemmelsene skal, i henhold til forordningens artikkel 29, tre i kraft den 11. april d.å.
Samtidig er det en kjennsgjerning at norske myndigheter ikke når å få iverksatt den nye forskriften før i begynnelsen av mai.
Forbundet har, i brev av 23. mars d.å. henvendt seg til Statens vegvesen og bedt om råd om hvordan våre medlemmer som kjører utenlands skal forholde seg til kjøre- og hviletidsbestemmelsene i perioden 11. april - den dato mange andre europeiske land sannsynligvis iverksetter forordningen – og til det tidspunkt der norsk forskrift er på plass.
Les resten av brevet som forbundet har sendt til Statens vegvesen....
Og les svaret fra Statens vegvesen her....
Litt fra arkivet om Kjøre og hviletiden
31.03. 2007 Nye regler for kjøre- og hviletid utsatt i Norge